國務(wù)院新聞辦2月27日召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì )，交通運輸部部長(cháng)李小鵬介紹了“十三五”期間交通運輸發(fā)展目標，以及交通運輸行業(yè)推進(jìn)供給側結構性改革等相關(guān)情況，并答記者問(wèn)。

總投資規模將達15萬(wàn)億元

近日，由交通運輸部和國家發(fā)展改革委聯(lián)合編制的《“十三五”現代綜合交通運輸體系發(fā)展規劃》已經(jīng)國務(wù)院批準印發(fā)。該規劃是國家“十三五”國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展規劃綱要中，22個(gè)國家級重點(diǎn)專(zhuān)項規劃之一。

李小鵬表示，規劃總結了“十二五”交通運輸發(fā)展的成就，分析了當前交通運輸發(fā)展的水平，也研究了交通運輸發(fā)展的規律。在這個(gè)基礎上，提出了“十三五”期間的目標和八項任務(wù)，還有一系列政策保障措施。規劃首次將拓展交通運輸新領(lǐng)域和新業(yè)態(tài)作為重要任務(wù)，提出要積極引導交通運輸新消費，大力發(fā)展交通運輸新經(jīng)濟，促進(jìn)交通與物流等產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

據介紹，在“十三五”期間，交通運輸總投資規模將達到15萬(wàn)億元。規劃明確，到2020年基本建成安全、便捷、高效、綠色的現代綜合運輸交通體系，部分地區和領(lǐng)域要率先基本實(shí)現交通運輸的現代化。

交通扶貧將投入1.8萬(wàn)億元

“要想富先修路”。這反映出交通基礎設施對農村地區脫貧攻堅的重要作用。李小鵬表示，交通行業(yè)將繼續把交通扶貧脫貧攻堅工作做好，重點(diǎn)在打通“最后一公里”上下功夫。要完善“四好農村路”的頂層設計，加強農村公路服務(wù)網(wǎng)絡(luò )建設，開(kāi)展幸福小康路建設，深化農村公路管理養護改革，實(shí)施城鄉交通一體化工程。

農村地區加強交通基礎設施建設面臨的最大問(wèn)題就是資金。預計“十三五”時(shí)期，交通扶貧建設總投資規模達到1.8萬(wàn)億元，其中中央計劃安排的車(chē)購稅資金8400億元，還有大約1萬(wàn)億元的資金要靠中央、地方、金融機構、企事業(yè)單位、社會(huì )各界共同想辦法解決。

李小鵬表示，交通運輸部要動(dòng)員社會(huì )各界共同努力，多渠道、多方式籌措資金，推動(dòng)農村交通基礎設施建設。將繼續把交通扶貧脫貧攻堅擺在突出位置，完善機制，加大力度，做好工作，力爭在2019年實(shí)現所有具備條件的建制村都通硬化路，全力為貧困地區脫貧攻堅當好先行、做好保障。交通運輸部的目標就是“小康路上，絕不讓任何地方因為交通而掉隊”。

做好“三去一降一補”工作

在談到交通運輸行業(yè)如何進(jìn)行供給側結構性改革時(shí)，李小鵬說(shuō)，交通運輸供給側結構性改革，關(guān)鍵是要貫徹落實(shí)好中央的要求，落實(shí)好“三去一降一補”五大任務(wù)，同時(shí)要結合交通的實(shí)際抓住重點(diǎn)，主要是3個(gè)方面：

第一，降低成本。要暢通物流大通道，建設綜合交通樞紐，發(fā)展多式聯(lián)運，提升物流效率。要降低制度性交易成本、降低服務(wù)性交易成本，推動(dòng)降成本。要推動(dòng)企業(yè)加強管理，提高效率、提高效益，還要打通信息孤島，實(shí)現信息共享。

第二，補基礎設施的短板。要繼續加大固定資產(chǎn)投資的力度，加強農村公路建設，加強交通扶貧脫貧攻堅，以貧困地區為重點(diǎn)，大力推進(jìn)鄉鎮、建制村通硬化路的建設，力爭到2019年實(shí)現所有具備條件的建制村通硬化路。

第三，補服務(wù)的短板。補服務(wù)的短板分兩個(gè)方面：一是補政府服務(wù)的短板，主要是簡(jiǎn)政放權、強化服務(wù)、改善監管。二是補交通服務(wù)的短板，主要是提升供給的品質(zhì)。重點(diǎn)支持50個(gè)城鄉交通運輸一體化示范縣的建設，建設改造400個(gè)普通國省干線(xiàn)公路的服務(wù)區，打造一批特色突出的旅游風(fēng)景道路示范工程，還要建設一批公路和水運的品質(zhì)示范工程。

此外，交通部還將抓緊細化完善一系列政策措施，鼓勵“互聯(lián)網(wǎng)+交通運輸”、郵輪游艇、交通旅游融合發(fā)展等項目，創(chuàng )造良好環(huán)境，促進(jìn)交通運輸新領(lǐng)域、新業(yè)態(tài)的發(fā)展。

轉載自中央政府門(mén)戶(hù)網(wǎng)站媒體解讀欄目