隨著(zhù)國慶、中秋“雙節”貨物采購旺季的來(lái)臨，物流園區展現出“金九銀十”的貨運高峰，吞吐量迎來(lái)迅猛回升。

“貨來(lái)啦，還是托運老地方，哥幾個(gè)幫把手啊”，天才蒙蒙亮，送貨司機老王的聲音便已在青口物流園某托運處響起，三、四個(gè)裝卸工聞聲而來(lái)，大家你推我拉動(dòng)作麻利的把貨卸下，實(shí)名制登記、開(kāi)包驗視等環(huán)節同步進(jìn)行……

完成一票托運的送貨人小陳剛小心地把票據收好，褲袋里的手機鈴聲又歡快地響起:“喂李老板，我還在青口物流園呢，啥？還有一批貨要送北下朱，好嘞好嘞我馬上到啊”，小陳笑著(zhù)告訴園區工作人員，“現在生意好，貨運量越來(lái)越大，我只恨自己精力有限、車(chē)子小啊，不然收入還能高不是呢！”然后一個(gè)健步躍上了他的小貨車(chē)，開(kāi)始了屬于他自己的“希望奔跑”。

“地球不爆炸，我們不放假；宇宙不重啟，我們不休息?！?

“沒(méi)有四季只有兩季，有貨就是旺季，沒(méi)貨就是淡季?！?

朗朗上口的俏皮話(huà)，真真切切地傳達出了物流從業(yè)者心中的美好愿景。車(chē)流、貨流、人流在各大物流園區交匯，晨曦初露便已車(chē)水馬龍，月明星稀依然燈火通明，成為物流園“金九銀十”的新常態(tài)。

為了確保貨運旺季來(lái)臨時(shí)，物流園區能夠忙而不亂，為廣大物流從業(yè)者營(yíng)造一個(gè)平安、順暢的營(yíng)商環(huán)境，陸港集團帶著(zhù)前瞻性思維，經(jīng)過(guò)數十次的現場(chǎng)調研，明確了因地制宜、“精準治堵”、信息化提效率的思路。

通過(guò)制定物流園區網(wǎng)格化責任分工，確保每個(gè)卡口以及場(chǎng)內“堵點(diǎn)”都有現場(chǎng)管理人員在場(chǎng)疏導，安保人員下沉一線(xiàn)督查疏導，與交警部門(mén)協(xié)同，確保場(chǎng)內主干道與支路的循環(huán)暢通。

深入走訪(fǎng)調研經(jīng)營(yíng)戶(hù)實(shí)名制手工登記現狀，結合分析大部分經(jīng)營(yíng)戶(hù)年齡特征和電子產(chǎn)品使用習慣，上線(xiàn)操作簡(jiǎn)便、流程高效的實(shí)名制線(xiàn)上登記系統，實(shí)現“一碼識別、一次填寫(xiě)、線(xiàn)上驗視、快速發(fā)貨、全流程跟蹤”，顯著(zhù)提高了干線(xiàn)物流企業(yè)日常運營(yíng)效率。

這些實(shí)實(shí)在在的成效贏(yíng)得了經(jīng)營(yíng)戶(hù)的“五星好評”。截至9月底，國內公路港、青口、福田、江北下朱四大物流園區貨運吞吐量達到944萬(wàn)噸，同比增長(cháng)10%。